El ahora empresario austrocanadiense de 89 años y fundador de Magna, Frank Stronach, tiene un nuevo proyecto en marcha: El Sarit, un microvehículo eléctrico monoplaza de tres ruedas con el que podrá tener una voz en el cambio de deseo de movilidad.
La idea se le ocurrió hace unos años mientras estaba parado en un embotellamiento de camino a Toronto: "Eso es una pérdida de energía y en el 95 por ciento de los autos solo estaba el conductor. Eso no puede ser". Fue el motivo para trabajar en un modelo del campo de la "micromovilidad", dijo Stronach, quien está convencido de que los vehículos pequeños tienen un gran futuro: "lo queramos o no".
Para el diseño del Sarit, trató mucho el tema de los gases de efecto invernadero y los impactos ambientales: "Es grave", advirtió Stronach y criticó que los autos convencionales ocupan demasiado espacio de estacionamiento. En una entrevista con el Canadian Financial Post, el anciano empresario describió el sari como su "obra maestra", su "gloria suprema".
Sede europea en Estiria
En una primera planta al norte de Toronto, Canadá, la producción está programada para comenzar en el segundo trimestre de 2022. Stronach quiere tener 120.000 vehículos producidos allí cada año. Los primeros modelos Sarit también deberían estar disponibles en Austria a finales de 2022. "El objetivo principal es ir de casa al trabajo y viceversa", explicó Stronach.
La sede europea, incluido un centro de investigación y una fábrica, se construirá en Laßnitzthal, cerca de Gleisdorf, en Estiria. Los planes de construcción podrían volverse más concretos en 2022. De todas formas, Stronach ya tiene la propiedad: hace más de una década adquirió allí un terreno de unas 13 hectáreas.
Una apuesta por la micromovilidad
Queda por ver si la idea será realmente aceptada. Stronach no es el primero ni el único que tuvo la idea de un microcoche. Aunque está convencido de que es así. "Quiero ser el primero en salir con el auto pequeño", explicó en una entrevista con el Financial Post.
Sin embargo, vehículos diminutos similares que no requieren una licencia de conducir han estado disponibles para el tráfico rodado de varios fabricantes durante mucho tiempo. Y una variante moderna del automóvil de carretera eléctrico de un asiento, por ejemplo, Renault ha estado ofreciendo el Twizy desde 2011. Por supuesto, el Renault Twizy no ha sido un gran vendedor hasta ahora. La producción global anual, originalmente fijada en 9.000 unidades, pronto se redujo a 2.500 unidades.En 2019, la producción se trasladó a Corea, lo que provocó una parada prolongada de la producción y, desde entonces, apenas se han entregado más vehículos.
En comparación con el Twizy, que sin duda tiene un aspecto interesante y un diseño que inspira confianza con características de seguridad modernas, el Sarit de Stronach parece un patito feo, un 2CV de tres ruedas, demasiado lavado en caliente, construido a mediados de la década de 1980. .
Sin embargo, Stronach tiene una promesa de precio muy interesante en comparación con otros fabricantes. El Sarit debería estar disponible a partir de un precio de partida de unos 4.000 euros como monoplaza con una autonomía de unos 80 kilómetros. La versión más barata del Twizy cuesta alrededor de tres veces más (11.450 €), mientras que el modelo "Club" más económico del fabricante de microcoches Ligier se encuentra actualmente en la lista de precios a 13.490 €.
El Sarit se puede cargar en cualquier enchufe y, deliberadamente, no tiene más de 1,10 metros de ancho ni más de 2,30 metros de largo, ya que el espacio y las plazas de aparcamiento son escasos en las ciudades. Cuatro de los e-mobiles de Stronach deberían caber en un espacio de estacionamiento normal, dos de estos microvehículos tienen espacio uno al lado del otro en un carril.
Stronach, por lo tanto, considera que los microcoches son una parte crucial de la combinación de movilidad urbana del futuro. Sin embargo, los vehículos no están diseñados para autopistas o autopistas.
Mensaje de bienvenida política
Para el gobernador de la provincia de Estiria, Hermann Schützenhöfer, es sin duda una historia interesante cuando Stronach quiere insuflar nueva vida al grupo automovilístico algo enfermizo en el estado federal. El especialista en escapes Remus anunció recientemente que cerraría su planta principal en Bärnbach. "La industria automotriz está en un estado de agitación", explicó Schützenhofer y agradeció a Stronach por la inversión planificada.
El empresario, cuyo nombre real es Franz Strohsack en el distrito de Weiz, ha traído miles de puestos de trabajo a Estiria con Magna: "Ahora vuelve a despegar con el coche", dice Schützenhöfer, que se metió en uno de los prototipos de Sarit y hizo una prueba de manejo en las instalaciones de la TU Graz. “Cumple todas las funciones, es asequible y tiene bajos costos de operación”, resumió después.
El gobernador predijo que la planta de Laßnitzthal crearía al menos 500 nuevos puestos de trabajo. El vicegobernador Anton Lang dijo que el sari "será una parte integral de la escena callejera en unos años". La ministra de Economía, Barbara Eibinger-Miedl, agregó: "Stronach piensa y confía en Styria".
Según Stronch, no hubo conversaciones con Magna sobre la construcción del pequeño vehículo eléctrico. El vehículo será construido por la recién fundada Stronach International. Hasta ahora, Frank Stronach es su único accionista, el 40 por ciento de las ganancias son para sus nietos, el 20 por ciento se entregará a gerentes y trabajadores, el 10 por ciento está previsto como donaciones sociales y el 30 por ciento se reinvertirá.
